香港小贩的价值何在？快餐车可以代替小贩摊档吗？

说起来，其实笔者是个颇咀䜛的人，还经常坚持实行某些奇怪习惯，如每个月的周末一日叁餐，不能重覆试相同的餐厅，点类近的菜式；「心水餐厅」清单必须叁个月内尽快试匀；放工会突然为了吃一碗美味拉面而专诚过海独自排半小时的队（很毒是吗？哈哈），诸如此类的习惯层出不穷。

那些鱼蛋小店的命运

曾经有段时间，笔者和一位非常热爱「扫街」（尤其是鱼蛋）的朋友扬言，要吃尽全香港所有小贩/小店的鱼蛋，再选出最美味的一间。当然这是一项不可能的任务，所以最後只在旺角太子一带进行这项测试…大家会想知我们最後选了哪间吗？很抱歉，恕笔者未能作出任何推介了，因为那间位於旺角B字头护肤品附近的冠军之选，早已在半年前结业（甚至可能更早）。渐渐地，笔者发现了一个现象：售卖鱼蛋的小店愈来愈少，小贩更像濒临野生动物般渐渐被灭族，只有新年时才可以浮出水面，呼吸一口自由的空气。

对於贪吃的笔者，这当然是一项严重损失。据说小贩的全盛期出现於六七十年代，一个我还未出世的年代…当年保守估计约有叁十多万人从事摆卖行业谋生。後来政府以整顿市容和卫生为由，将小贩移往特定管理区如通菜街一带，再陆续收回其经营牌照…以上就是小贩「没落」的历史。没错，小贩的确衍生了阻街和卫生的问题，但这种一刀切式政策，也没杀了不少具香港特色的创意小食，独有的民间风景，逐渐被那些千篇一律的商场所取替。香港还被配称为「美食天堂」吗？

简单直接的「我要真小贩」活动

上月农曆新年，深水埗桂林街和北河街交界的「桂林夜市」除了开满小贩档，共叁十五档关注本地的团体亦举行了一项「我要真小贩」活动。当中如单车组织「慢骑主义」，以古董单车代替木头车，免费派发即磨咖啡、面包、手做果酱；Tiff与朋友两人夹份开的小摊档，将婆婆留下的剩布车成杯垫和煲垫； 现场还设有「漂书站」，途人可以在书内写下阅读感受然後「放漂」，和「有缘人」交流；整个活动的中心点，就是当中不涉及任何金钱交易，只是透过交换和免费派发的方式送出货物，因此小贩管理队不能检控参加者，只能紧紧地盯著他们。

Photo via the standardnews.com

曾有打压小贩的政府官员搬出这样的理由：小贩会阻碍那些创意小店的发展。然而以上情况皆显示，小贩这种自由经营模式，才是社区的创意之源！那一辆辆经过精心改装的木头车，售卖「炭烧鸡蛋仔」、「臭豆腐」甚至「车仔面」美食，需要几多民间智慧和创意，才演化至现时这个地步？我敢肯定，如果日後有机会在外国任何一个地方生活，不出叁个月，你一定会开始极度想念这些香港地道小食！

Photos via the standardnews.com

快餐车真能代替小贩摊档吗？

这是个极富争议性的问题！早前财政司司长曾提出引入快餐车，说参巧了欧美城市公共空间的「餐车」，将中产咖啡与热狗等小食一併在车内售出，增加就业机会。其实这些所谓快餐车，说穿了还不是「进化版的小贩车」吗？试想像一架架快餐车横泊街头，再加大量行李车水货客，香港又是出了名的地小人多，与地大脉博的欧美国家相比简直就是两回事！而且小贩摊档衍生的卫生问题，亦会同样出现在快餐车…老实说，假如政府日後真的广推这类快餐车，那笔者实在不明白，为何当初要打压小贩呢？除非政府可以参考台湾的士林夜市，将某些地区划为「快餐车专用区」，就另作别论！

巴黎街头快餐车
Photo via minutebuzz.com

伦敦街头快餐车
Photo via itsrudetostare.com

多伦多的街头快餐车，售卖中式食物
Photo via google

大家又觉得「快餐车政策」可行吗？

TEXT: LAM CAT