香港小販的價值何在？快餐車可以代替小販攤檔嗎？

說起來，其實筆者是個頗咀䜛的人，還經常堅持實行某些奇怪習慣，如每個月的周末一日三餐，不能重覆試相同的餐廳，點類近的菜式；「心水餐廳」清單必須三個月內盡快試勻；放工會突然為了吃一碗美味拉面而專誠過海獨自排半小時的隊（很毒是嗎？哈哈），諸如此類的習慣層出不窮。

那些魚蛋小店的命運

曾經有段時間，筆者和一位非常熱愛「掃街」（尤其是魚蛋）的朋友揚言，要吃盡全香港所有小販/小店的魚蛋，再選出最美味的一間。當然這是一項不可能的任務，所以最後只在旺角太子一帶進行這項測試…大家會想知我們最後選了哪間嗎？很抱歉，恕筆者未能作出任何推介了，因為那間位於旺角B字頭護膚品附近的冠軍之選，早已在半年前結業（甚至可能更早）。漸漸地，筆者發現了一個現象：售賣魚蛋的小店愈來愈少，小販更像瀕臨野生動物般漸漸被滅族，只有新年時才可以浮出水面，呼吸一口自由的空氣。

對於貪吃的筆者，這當然是一項嚴重損失。據說小販的全盛期出現於六七十年代，一個我還未出世的年代…當年保守估計約有三十多萬人從事擺賣行業謀生。後來政府以整頓市容和衛生為由，將小販移往特定管理區如通菜街一帶，再陸續收回其經營牌照…以上就是小販「沒落」的歷史。沒錯，小販的確衍生了阻街和衛生的問題，但這種一刀切式政策，也沒殺了不少具香港特色的創意小食，獨有的民間風景，逐漸被那些千篇一律的商場所取替。香港還被配稱為「美食天堂」嗎？

簡單直接的「我要真小販」活動

上月農曆新年，深水埗桂林街和北河街交界的「桂林夜市」除了開滿小販檔，共三十五檔關注本地的團體亦舉行了一項「我要真小販」活動。當中如單車組織「慢騎主義」，以古董單車代替木頭車，免費派發即磨咖啡、面包、手做果醬；Tiff與朋友兩人夾份開的小攤檔，將婆婆留下的剩布車成杯墊和煲墊； 現場還設有「漂書站」，途人可以在書內寫下閱讀感受然後「放漂」，和「有緣人」交流；整個活動的中心點，就是當中不涉及任何金錢交易，只是透過交換和免費派發的方式送出貨物，因此小販管理隊不能檢控參加者，只能緊緊地盯著他們。

Photo via the standardnews.com

曾有打壓小販的政府官員搬出這樣的理由：小販會阻礙那些創意小店的發展。然而以上情況皆顯示，小販這種自由經營模式，才是社區的創意之源！那一輛輛經過精心改裝的木頭車，售賣「炭燒雞蛋仔」、「臭豆腐」甚至「車仔面」美食，需要幾多民間智慧和創意，才演化至現時這個地步？我敢肯定，如果日後有機會在外國任何一個地方生活，不出三個月，你一定會開始極度想念這些香港地道小食！

Photos via the standardnews.com

快餐車真能代替小販攤檔嗎？

這是個極富爭議性的問題！早前財政司司長曾提出引入快餐車，說參巧了歐美城市公共空間的「餐車」，將中產咖啡與熱狗等小食一併在車內售出，增加就業機會。其實這些所謂快餐車，說穿了還不是「進化版的小販車」嗎？試想像一架架快餐車橫泊街頭，再加大量行李車水貨客，香港又是出了名的地小人多，與地大脈博的歐美國家相比簡直就是兩回事！而且小販攤檔衍生的衛生問題，亦會同樣出現在快餐車…老實說，假如政府日後真的廣推這類快餐車，那筆者實在不明白，為何當初要打壓小販呢？除非政府可以參考台灣的士林夜市，將某些地區劃為「快餐車專用區」，就另作別論！

巴黎街頭快餐車
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倫敦街頭快餐車
Photo via itsrudetostare.com

多倫多的街頭快餐車，售賣中式食物
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大家又覺得「快餐車政策」可行嗎？

TEXT: LAM CAT