女性駕駛者在路上行駛、泊車，有否面對過來自異性司機的不友善對待呢？圍繞著駕駛車輛這事情來說，還是有很多性別定型存在。關於女性司機的性別定型，你又聽過嗎？

女性對於車輛性能沒有要求？

也許有些人以為女性購買車輛，都是以顏色來做挑選條件，不過事實上，根據市場推廣的調查，女性在選購車輛時，比男性花更多時間去詢問專業人士的意見，然後比較平均三家的車輛品牌，才會做出決定，性能、價錢、設計和安全性並重，是女性對於車輛的要求。

男性才能當好司機？

「好」的定義，究竟是「安全駕駛」，還是某些人認為值得吹噓的「進取駕駛」（Aggressive Driving）和「超速」？

假如好司機的定義是安全，根據一個在倫敦的兩性駕駛實驗，超過八成的女司機會在黃燈亮起前停車，會這樣做的男司機卻不足五成。另外，超過兩成的男司機會在駕駛途中使用手機，會使用手機的女司機則只有一成六。

當然，某些視駕駛如炫耀的男性認為「打破規則」、「超速駕駛」才可稱得上是「好」司機，假如堅持安全真的不太重要的話，那麼數據也告訴我們：更多女性也開始超速和進取地駕駛了。

女性不懂得泊車？

女性不是不懂泊車，而是需要多幾秒的時間。根據英國NCP的調查，女性平均需要21秒去泊車，男性則需要16秒，原因是女性會在停車場駕駛慢一點去尋找車位，而且超過五成的女性發現車子泊得不夠好的時候，會重新泊車。

一些國家會在停車場實施「性別隔離」（Sex segregation）的方案，例如首爾有四千多個油上粉紅色的女性專用停車場，但目標是為了營造安全的空間，同時，這些停車場的燈光也特別明亮。對於設立女性專用停車場，不論是男女，都有微言。女性不滿此舉是「歧視」女司機的駕駛技巧，男性則認為不公平，因為這些泊車空間較正常的寬敞。

駕駛其實不用分男或女

其實除了以上的性別定型，還有很多關於汽車和性別之間的迷思存在，例如「自動波」（自動變速）與「棍波」（手動變速箱）分別代表著陰柔和陽剛的想法、跑車是男性增加男人味的工具、貨車只有男性駕駛等等。

來自哥倫比亞的 Diana Marcela Baquero Avila 只有12歲，但駕駛貨櫃車卻是令她「充滿力量的興趣」，在駕駛座位上，她自如地操控著「棍波」的貨櫃車，「棍波」其實不只是「男人的浪漫」。對於這名小女孩來說，駕駛都沒有什麼性別界線，而這個興趣令她能夠自由地探索不同地方、認識不同的人。

馬來西亞的賽車手陳莉慧（Leona Chin）曾經和Max Man TV合作，拍攝一個「整人片段」，扮作學習駕駛的女學生。導師們看到她的車子是一輛跑車，都驚訝問：「這是誰的車子？」然後她就說是「哥哥的車」。更有趣的是，她先扮作緊張和對駕駛一竅不通，然後到空地變開始飄移，嚇得導師們大叫。她先玩弄了大家對於女生的駕駛偏見，再以自己的技術反駁了無數觀眾的成見。

事實上，陳莉慧從小便喜歡汽車，在22歲便加入全女賽車手隊伍，參加過各種計時賽、拉力賽和越野賽，在2015年凱特勒姆（Caterham）場地賽奪冠，成為首位女冠軍，可謂亞洲其中一名最頂尖的女賽車手。

享受速度、駕駛技術高超，其實不是男生專利，喜歡汽車的女生比比皆是，那些老掉牙的性別定型，還是早早拋棄好了。